1.南昌后推式貨架的組成：
主要配件由柱片、橫梁、軌道、運(yùn)載臺(tái)車等構(gòu)成。
柱片：有兩根立柱和橫撐、斜撐經(jīng)專用螺絲連接而成。飛仕達(dá)立柱的截面有四種規(guī)格，以此滿足不同的承載要求，立柱上每隔50mm（或75mm ）預(yù)制水滴型孔來(lái)實(shí)現(xiàn)與橫梁的插接，所以橫梁可以以50 mm（或75mm ）為單位上下調(diào)節(jié)貨架的層高。
橫梁：有兩只柱卡與橫梁桿焊接在一起。為確保橫梁在不正常外力作用下的脫落，特殊設(shè)計(jì)了橫梁與立柱連接的防脫落保險(xiǎn)銷，以確保使用的安全性。
軌道：特殊制作的矩形軌道，為了滿足運(yùn)載臺(tái)車與軌道的不斷運(yùn)行，采用了更加耐磨的鍍鋅處理。
運(yùn)載臺(tái)車：根據(jù)托盤的尺寸焊接成型，四角裝置特殊的四只輪子，必須滿足貨物的運(yùn)動(dòng)承載要求。
（1）壓入式貨架是由托盤小車等典型結(jié)構(gòu)件組成，托盤車具有可流動(dòng)特性，貨物被規(guī)定于貨架的一端進(jìn)出，并遵循先進(jìn)后出順序。
（2）儲(chǔ)運(yùn)貨物時(shí)叉車只位于貨架通道水平較低的一端作業(yè)，無(wú)需進(jìn)入貨架貨物存儲(chǔ)通道。此類貨架具有存儲(chǔ)密度高，儲(chǔ)運(yùn)速度快的典型特征。
（3）通常用于存儲(chǔ)場(chǎng)地極其有限，但必須增加存儲(chǔ)容量或?qū)ω浳镉袝r(shí)間要求等對(duì)貨物揀選要求不高的場(chǎng)合使用。
3.南昌后推式貨架的優(yōu)點(diǎn)：
（1）當(dāng)某產(chǎn)品的托盤數(shù)量較大而又不要求“先進(jìn)先出”時(shí)，能簡(jiǎn)化工作程序，效益極為顯著。
（2）可縮短揀取時(shí)間，不需要特殊的搬運(yùn)設(shè)備。
（3）由于存儲(chǔ)面積較多，通道較少，故空間利用率和生產(chǎn)率都很高。
（4）能避免高密度儲(chǔ)存貨架在裝卸作業(yè)中常容易產(chǎn)生的貨損。