作為一種常用的建筑材料，砂在鐵路工程建設(shè)中發(fā)揮著重要作用，它不僅可以作為滲水性填料，還可直接用于路基、橋涵、隧道、房屋等建筑物和構(gòu)筑物的圬工中。因此，砂的用量可謂是相當(dāng)之大。然而，當(dāng)需求量大、資源量少、品質(zhì)要求高等問題顯現(xiàn)出來，尋求替代方案來解決用砂問題成為重要課題。

在山區(qū)的鐵路勘測中，經(jīng)常會(huì)遇到當(dāng)?shù)氐奶烊簧叭狈Φ馁Y源豐富的情況。在這種情形下，可以考慮采用硬質(zhì)巖石經(jīng)爆破和機(jī)械軋制后，制成一定顆粒級(jí)配的機(jī)制砂代替天然砂，應(yīng)用于混凝土圬工中。

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鐵路用機(jī)制砂技術(shù)要求

機(jī)制砂由石灰?guī)r、白云巖、花崗巖及玄武巖等硬質(zhì)巖石經(jīng)爆破和機(jī)械軋制而成。機(jī)制砂的顆粒形狀、石粉含量、顆粒級(jí)配等3個(gè)重要技術(shù)指標(biāo)，影響著混凝土的和易性、強(qiáng)度、抗干縮性及耐磨等性能。

顆粒形狀

因?yàn)闄C(jī)制砂是由碎石軋制而成，其表面粗糙，粒形不規(guī)則，多為楞角形顆?；蚱瑺铑w粒。不同粒形的機(jī)制砂對混凝土的和易性影響較大，如片狀顆粒拌制的混凝土和易性較差，理想的粒形是近似于立方體的顆粒。

石粉含量

石粉是指小于0.08mm的細(xì)粉，拌制混凝土?xí)r，機(jī)制砂中含有適量的石粉可提高混凝土的強(qiáng)度，改善混凝土的和易性。一般情況下，機(jī)制砂中的石粉可控制在7%以內(nèi)。

顆粒級(jí)配

機(jī)制砂顆粒級(jí)配不好會(huì)造成拌制的混凝土和易性差、易于離析等情況，因此，混凝土中大于5mm的機(jī)制砂顆粒應(yīng)限制在20%以內(nèi)。

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鐵路用機(jī)制砂制備裝備

工欲善其事，必先利其器。黎明重工擅長為砂石企業(yè)打造制勝利器，專業(yè)加工破碎制砂裝備用于重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程。在30余年的潛心制造中，已推出數(shù)系列的制砂裝備，目前尤以VSI6X立軸式?jīng)_擊破、5X系列制砂機(jī)、VU骨料優(yōu)化系統(tǒng)等產(chǎn)品熠熠閃光。當(dāng)然，這些裝備也多次用于鐵路用機(jī)制砂的制備當(dāng)中，已經(jīng)稱得上是行家老手。

VSI6X立軸式?jīng)_擊破

VSI6X立軸式?jīng)_擊破采用四口葉輪設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和特殊密封結(jié)構(gòu)防止軸承筒漏油等工藝，相較于以往設(shè)備同種物料的破碎效率提高約20%，葉輪的使用壽命提升約30~200%。目前，該產(chǎn)品的整體技術(shù)和磋磨技術(shù)被認(rèn)定為國際先進(jìn)水平。

5X系列制砂機(jī)

5X系列制砂機(jī)是市場上應(yīng)用較為廣泛的一款產(chǎn)品，山東、貴州、四川、遼寧等地均有生產(chǎn)現(xiàn)場可供考察參觀。該設(shè)備具有物料通過量高、使用壽命長、維修耗時(shí)短、磨損率低等特點(diǎn)，耐用性和實(shí)用性較強(qiáng)。

VU骨料優(yōu)化系統(tǒng)

VU骨料優(yōu)化系統(tǒng)集制砂、粒型優(yōu)化、石粉控制、級(jí)配調(diào)整、含水率控制、環(huán)保處理于一體，是環(huán)保性較強(qiáng)的一款干法制砂設(shè)備。它采用塔樓式全封閉布置，粉塵不外溢。綠色清潔，工藝環(huán)保，是新時(shí)代下創(chuàng)新科技的孵化品。

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鐵路用機(jī)制砂的經(jīng)濟(jì)意義

在對某鐵路建設(shè)的調(diào)研中，初步考慮在路基、小橋涵、隧道、房屋等工程中采用機(jī)制砂代替天然河砂的情況下，將使用機(jī)制砂約500萬m3，相較于采用天然河砂節(jié)約投資近7億元。這說明，機(jī)制砂應(yīng)用在缺砂地區(qū)的鐵路建設(shè)中具有較大潛力。

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制砂項(xiàng)目新模式

黎明重工不僅供應(yīng)精良的制砂設(shè)備，還可提供涵蓋設(shè)計(jì)、采購、施工、試運(yùn)行等系統(tǒng)化的解決方案。目前，這種EPC總包項(xiàng)目正在穩(wěn)步推進(jìn)，在拉薩、湖北、安徽等地均取得良好的反饋。我們希望每一個(gè)項(xiàng)目都能被打造成樣板工程，在機(jī)遇與挑戰(zhàn)之下經(jīng)得起檢閱，當(dāng)?shù)闷鸪晒Α?