? 主機(jī)部分
? 試驗(yàn)機(jī)采用臥式結(jié)構(gòu)，整體設(shè)計(jì)美觀，環(huán)保安全，即能很好的防護(hù)
滾珠絲杠，又展現(xiàn)了良好的外觀
? 預(yù)加載滾珠絲杠和重載軸承確保設(shè)備長(zhǎng)期零間隙運(yùn)行，試驗(yàn)結(jié)果非常
精確，重復(fù)性好
? 主機(jī)整體設(shè)計(jì)滿負(fù)載時(shí)主機(jī)框架安全系數(shù)放大了 1.5-2 倍，并且滿負(fù)
載時(shí)橫梁變形在 50 絲以內(nèi)。
? 夾具部分全部采用防銹的加工工藝，在相對(duì)潮濕的環(huán)境下也不會(huì)生
銹，滑動(dòng)部分全部采用點(diǎn)接觸技術(shù)，減少磨擦力。
? 軟件部分
? 國(guó)內(nèi)獨(dú)特的真應(yīng)力-應(yīng)變測(cè)試處理功能，能夠一目了然的反映出試樣
在拉力作用下的破壞過(guò)程
? 應(yīng)力-應(yīng)變；應(yīng)力-伸長(zhǎng)；應(yīng)力-時(shí)間等多種不同的試驗(yàn)曲線以不同色
彩顯示在同一坐標(biāo)系上。
? 所有的曲線用不同的顏色進(jìn)行疊加對(duì)比，也可存儲(chǔ)和打印具有過(guò)載、
過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、過(guò)速、電子限位、CPU 錯(cuò)誤等多種安全保護(hù)方式
? 有效力精度范圍由 2%提高到 0.4%，力值精度由±1%提升到±0.5%
? 控制器設(shè)主為外置即插式，避免了電腦插卡那種形式，出現(xiàn)松動(dòng)并造
成的設(shè)備故障現(xiàn)象
五、主機(jī)介紹：
? 主機(jī)部分由試驗(yàn)機(jī)移動(dòng)裝置（導(dǎo)向立柱、滾珠絲杠）、力傳感器、夾
具、電機(jī)、控制部分等組成的臥式框架，調(diào)速系統(tǒng)安裝在傳感器的下部。
電機(jī)通過(guò)同步齒形帶（或減速機(jī)）減速系統(tǒng)帶動(dòng)滾珠絲杠旋轉(zhuǎn)，滾珠絲
杠驅(qū)動(dòng)中橫梁，帶動(dòng)拉伸輔具左右移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)試樣的加荷與卸載。該結(jié)
構(gòu)保證機(jī)架有足夠的剛度，同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效、平穩(wěn)傳動(dòng)。絲杠與絲母之間
有消除間隙結(jié)構(gòu)，提高了整機(jī)的傳動(dòng)精度。
? 應(yīng)綜甲資質(zhì)復(fù)審第 18 項(xiàng)橋梁伸縮裝置試驗(yàn)檢測(cè)需求，本試驗(yàn)裝置，
可滿足：
1 橡膠密封帶以 0.05kN-0.10kN/速度連續(xù)均勻加載水平力，使水平力
加載至 0.2kN,持荷 5min,加載過(guò)程連續(xù)進(jìn)行 3 次的試驗(yàn)需求
2 公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件（JT/T327-2016) 附錄 E