吊車回轉支承軌道怎么檢查修復

大型汽車吊車在長期施工運用中使得回轉支承有所損壞，工作時回轉費力，加大油門才能轉動，有時還有比較響的“咔咔”聲。

      拆修前必須先弄清回轉機構的構造與原理?；剞D機構包括回轉滾盤、轉臺和回轉液壓馬達及減速器?；剞D滾盤時滾珠式支承回轉裝置，主要由內外齒圈、上下滾道圈和滾珠等組成。外齒圈以螺栓固定在底架上，其內緣制有上下凹槽。上下滾道圈外緣都只有凹槽，滾道圈套裝在外齒圈內，滾道圈凹槽與外齒圈構成上下兩個O形滾道，滾珠分別裝于兩滾道內。滾道圈用螺栓固定為一體，這樣，滾道圈可做自由轉動。外齒圈外緣設有注油嘴，滾道圈與外齒圈之間裝有油封。轉臺用螺栓與滾道圈連接。其上安裝著吊臂、回轉馬達及減速器和操縱室等。減速器及回轉液壓馬達用于將馬達的動力傳遞方向改變90°，并降低馬達轉速和增大轉矩，以適應回轉的需要。它主要由殼體、立軸、驅動齒輪、蝸輪、蝸桿和減速齒輪等組成。了解了基本結構，再根據上述故障現象，判斷故障出在回轉機構的滾道和滾珠上。

      后拆檢發現，軌道有嚴重的下凹損傷。由于該機型比較老，滾道部件采購困難，而且成本很高不劃算。針對這種情況，決定滾道凹坑及剝落部位采用堆焊修復工藝，然后再用車床加工堆焊部位，最后在對電焊部位進行表面熱處理，使硬度與原來的接近。最后裝復，調整好間隙，經使用證明一切恢復正常，回轉支承工作狀況良好。