感應啟動30千瓦汽油發(fā)電機
機組主要自身故障處理功能有：
①合閘時一次合不上，則分一次閘，令脫扣器復位，再合一次，在此期間尋找可能影響合閘的因素如檢查合閘回路熔斷器是否熔斷等；
②分閘時，如斷路器分不開，則轉為停機，令發(fā)電機失壓，用失壓脫扣功能再次分閘，并報且故障記憶；
③啟動時，機組轉速不為零，但低于柴油機爆燃轉速，則報，并且不再啟動馬達。
2.1 完備的保護功能
機組的保護功能以Perkins3000系列油機的機組為例加以說明，
感應啟動30千瓦汽油發(fā)電機
(1) 在自動狀態(tài)下，通過軟硬件支持，對誤操作通過鑒別予以忽略，對關鍵動作如啟動后立即脫開啟動馬達，采取了軟硬件相對合的方法予以確保。
(2) 在柴油機沒有加冷卻水的情況下，無論手動或自動均不能啟動機組，冷卻水加熱系統(tǒng)不工作，以避免損壞發(fā)動機和水加熱系統(tǒng)。
(3) 在手動狀態(tài)下，人工按下按鈕啟動機組后，無論按鈕是否脫開，均不會損壞啟動馬達。
3 機組的硬件設計
3.1 可編程控制器（PLC）為滿足眾多自動化功能的要求，產(chǎn)品設計時選用TSX-Micor-PLCs型PLC，除了中央處理器、存貯器、開關量的輸入輸出端口等必備的主要部件外，還配置了滿足機組功能要求的高速計數(shù)模塊和模擬量模塊。
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3.1.1高速計數(shù)模塊機組當前轉速是PLC程序運行的標志，轉速檢測點也很多，如準備運行和啟動程序都要檢測n＝0以判斷系統(tǒng)是否引入了干擾及能否啟動，以后還要確定n＞300r/min，退出啟動程序進入運行程序，再檢測1450r/min和1725r/min判斷機組能否合閘和有無超速故障等等，因此實進檢測機組轉速顯示在人機界面的熒光屏上，又可快速采集程序中各檢測點的轉速值。
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3.1.2模擬量模塊機組PLC控制程序中要檢測柴油機水溫、油溫、油壓及啟動蓄電池電壓，選用模擬量模塊，采用4~20mA電流傳輸方式，以便PLC準確采集各物理量檢測點的值，然后判斷機組是否要進行預熱或是否有油壓低、水溫高等故障。
3.2人機界面自動化機組功能較多，要輸出的狀態(tài)及觀測的參量亦很多，有故障報及預報，造成控制屏上儀表和指示燈都多，看起來很雜亂，觀察也不方便，且不能與上位機通訊。因此本機組取消了儀表和指示燈，選用單色的鍵盤式圖形終端顯示機組運行參數(shù)及故障狀態(tài)，采用分屏翻頁的方法，使顯示簡潔明了。
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3.3 各參量傳感器選用可編程式綜合電量變送器，將機組要顯示的三相電壓、三相電流、有功功率、頻率等，均由變送器通過RS485接口與PLC通訊，然后顯示在人機界面上并傳輸給上位機。冷卻水溫度和機油壓力是機組正常工作的重要參數(shù)，選用輸出電量為4~20mA的溫度變送器和壓力變送器，由于它們精度較高，保證了機組參數(shù)的準確性及判斷的正確性，從而使機組故障及早發(fā)現(xiàn)排除。直流電壓變送器的選用，將0～30V的電壓信號為4～20mA的電流信號，實時監(jiān)測蓄電池電壓，保證了機組的可靠啟動。
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4 軟件設計
PLC的應用增強了機組的智能化控制程序，考慮到自動化機組的應急特點，對啟動、合閘等關鍵程序，在保證機組運行快速性的前提下，力求運行的可靠性，即一旦停市電。機組能可靠啟動供電。因此，在準備運行狀態(tài)下，盡可能將影響機組供電的故障及時發(fā)現(xiàn)，提前報。

詳細參數(shù)：

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由以上可以看出，在此狀態(tài)下盡可能發(fā)現(xiàn)機組故障的手段表現(xiàn)在以下幾方面：
①對影響機組啟動的參數(shù)，始終進行監(jiān)測，如水溫、電、蓄電池電壓等；
②對影響機組運行的其他因素，始終進行監(jiān)測，如水位、燃油油位、風門位置等；
③在集控室中，運距離啟機、停機、定期對機組進行實驗，確保應急時機組能可靠啟動、運行。
由于PLC完備的硬件設施和靈活的編程方式，增強了機組的智能化功能，人機界面與上位機的通訊便于實現(xiàn)對機組的集散化控制，目前本機組已安裝調試完畢，通過了用戶驗收，有待于進一步的工業(yè)運行驗證。低噪聲柴油發(fā)電機組廣泛應用于、郵電通訊、工程施工等場，作為常用或備用電源。國外許多工業(yè)早在60年代就開始研究低噪聲電站，目前已形成系列產(chǎn)品。