農村迫切需要完善的產品服務，包括生活資料和生產資料；信息服務，包括科技普及知識等的傳播以及其他綜合性的社會化服務，這些都要求建立具有現代化意義的農村物流體系。

另外，農民整體購買力水平較低、市場分散，加上物流配送成本高，企業(yè)一般不愿意到農村開店。商務部調研統(tǒng)計表明，物流企業(yè)在城市投資與在農村等額投資的毛利比約為3：1。商務部部長助理黃海指出，由于長期受到城鄉(xiāng)二元經濟結構和農村生產力水平較低的制約，當前農村商品流通存在設施不足、方式陳舊、成本較高、農民進入市場較難。

“萬村千鄉(xiāng)”市場工程不僅是在改善農村消費環(huán)境，也為物流企業(yè)開辟了千載難逢的機遇。而我們的農村物流企業(yè)如何把握這個機遇？

據商務部透露，今后兩年，將有數以百億元的資金回來扶持流通企業(yè)。對2007年承擔“萬村千鄉(xiāng)”市場工程項目的企業(yè)，國家將對其建設配送中心所取得的銀行貸款，予以適當的利息補助。對建設或改造配送中心的銀行中長期固定資產投資貸款，國家將予以企業(yè)1年貸款利息補助。商務部計劃在試點區(qū)域培育25萬家農村連鎖超市,覆蓋全國50%以上的行政村和70%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn),形成現代流通方式下的農村消費經營網絡。這也給農村物流市場帶來發(fā)展機遇。

“當前，跨國物流‘巨鱷’和國內物流‘大鱷’在大中城市鏖戰(zhàn)正酣，無暇顧及農村市場。我們就是要進軍以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為中心的農村，搶占發(fā)展先機。”山東中郵物流王世春用“機遇”來描述“萬村千鄉(xiāng)”工程對自己企業(yè)的意義。商務部研究院副研究員張育林指出，從農村市場實際看，區(qū)域性、中等規(guī)模的物流企業(yè)可能更有優(yōu)勢。

“農村市場雖大，但任何單個企業(yè)都不可能一口吃成胖子，只有依托一種合理模式，形成‘多贏’的局面，才能迅速形成規(guī)模化。骨干物流企業(yè)具有規(guī)范和配送上的優(yōu)勢，供銷社具有布點快，但統(tǒng)一配送率低的特點，要把二者合起來搞，這樣會形成合力，優(yōu)勢互補。”張育林還指出，各地各級政府都日益重視農村物流問題，經過多年摸爬滾打，一些物流企業(yè)在農村流通市場站穩(wěn)腳跟，已經具備了相當的經驗與實力。但是對于廣闊的農村物流市場，還需要物流企業(yè)去深耕。