汽車用緊固件包含格各種散件緊固聯接成為整車的各種標準的和非標準的緊固元件，螺栓、螺釘等借助螺紋緊固聯接的是其主體。以零件數量計算，緊固件件數占整車零件總數比例遠超過其它任何一種零件，達40％～55％；整車以及總成的總裝過程，主要是應用緊固件聯接各種零部件的過程；某些緊固件失效導致車毀人亡的事例也時有所聞。因此，緊固件對汽車的制造、使用都應當是重要的，但實際上，汽車緊固件在國內尚未受到普遍的、足夠的關注，這是個值得研討的問題。在此，筆者試對此作初步探討，一管之見，僅供參考。

1 問題的提出

1.1 未得到足夠關注的零件

汽車緊固件是未能得到足夠關注的汽車零件之一，即表現在汽車設計、制造階段，也表現在使用、維修階段。當然并非所有廠家、用戶均如此，但關注或重視不足可認為是較為普遍的傾向，這里舉出一些此方面的表現。

——一輛汽車采用緊固件達數千件之多，固然，其中“無關大體”的可能占絕大多數，但關系人、車存亡的亦不算很少，而那些本應視作”關鍵零件”的緊固件，據了解，在設計及有關管理文件中一般并未給出明確區分，有區別的控制、管理也就難以開展。http://www.czpdmj.com 滄州鵬達模具標準件
——可靠的緊固是整車功能、安全得以保證的基本條件之一，而以“緊固可靠性”為目標對緊固件、緊固機理、緊固方法與裝備等作為系統研究開展是其重要基礎。然而在國內，少見主機廠、*廠、有關院校有系統地開展這種研究。具有相當規模的主機廠，往往也沒有緊固技術方面的專門人員?，F有的研究則多限于針對某一具體問題的零星的實用性課題。

汽車用緊固件與其它汽車零部件的一個重要不同點，是它包含了數百上千個不同功能的品種，而又被應用在不同重要性的、全車幾乎所有部位。即“汽車緊固件”是重要程度極為不同的眾多品種、規格汽車用緊固件的總和。因此，對汽車緊固件（廣而言之，對其它汽車零部件似亦應如此)的重要程度進行分析、評價、為有區別的管理提供必要的依據，顯然是必要的。