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東城柴油發(fā)電機(jī)出租其他信息：

與油動機(jī)活塞上升的同時(shí)，杠桿AB繞A點(diǎn)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，將連結(jié)點(diǎn)C從而錯(cuò)油門活塞提升，使油管a、b的小孔重新堵住。油動機(jī)活塞又處于上下相等的油壓下，停止移動。由于進(jìn)汽或進(jìn)水量的增加，機(jī)組轉(zhuǎn)速上升，A點(diǎn)從A``回升到A`。調(diào)節(jié)過程結(jié)束。這時(shí)杠桿AB的位置為A`CB`。分析杠析AB的位置可見，杠桿上C點(diǎn)的位置和原來相同，因機(jī)組轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后錯(cuò)油門活塞的位置應(yīng)恢復(fù)原狀；B`位置較B高，A`的位置較A略低；相應(yīng)的進(jìn)汽或進(jìn)水量較原來多，機(jī)組轉(zhuǎn)速較原來略低。這就是頻率的“一次調(diào)整”作用。
對應(yīng)負(fù)荷的增大，發(fā)電機(jī)輸出功率增加，頻率略低于原來值；如果負(fù)荷降低，調(diào)速器調(diào)整作用將使輸出功率減小，頻率略高于原來值。這就是頻率的一次調(diào)整，頻率的一次調(diào)整由調(diào)速器自動完成的。調(diào)整的結(jié)果，頻率不能回到原來值，因此一次調(diào)整為有差調(diào)節(jié)。 
為使負(fù)荷增加后機(jī)組轉(zhuǎn)速仍能維持原始轉(zhuǎn)速，要求有“二次調(diào)整”。“二次調(diào)整”是借調(diào)頻器完成的。調(diào)頻器轉(zhuǎn)動蝸輪、蝸桿，將D點(diǎn)抬高。D點(diǎn)上升時(shí)，杠桿DE繞F點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動，錯(cuò)油門再次向下移動，開啟小孔。在油壓作用下，油動機(jī)活塞再次向上移動，進(jìn)一步增加進(jìn)汽或進(jìn)水量。機(jī)組轉(zhuǎn)速上升，離心飛擺使A點(diǎn)由A`向上升。而在油動機(jī)活塞向上移動時(shí)，杠桿AB又繞A逆時(shí)針轉(zhuǎn)動，帶動C、F、E點(diǎn)向上移動，再次堵塞錯(cuò)油門小孔，再次結(jié)束調(diào)節(jié)過程。如D點(diǎn)的位移選擇得恰當(dāng)，A點(diǎn)就有可能回到原來位置。這就是頻率的“二次調(diào)整”作用。由于調(diào)整的結(jié)果，頻率能回到原來值，因此二次調(diào)整為無差調(diào)節(jié)。

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