斜楔模具結構主要有：斜楔保持塊、斜楔滑塊和斜楔驅動塊三部分構成；還包括導滑裝置、限位裝置和復位裝置。
導滑裝置保證斜楔滑塊在保持塊和驅動塊間順利滑行，主要有：導板、導軌構成。
限位裝置保證斜楔滑塊在開始接觸點和下死點之間運動，主要由限位塊、限位螺栓、擋板等構成。
復位裝置保證斜楔滑塊在運動到下死點完成沖壓工藝后，快速復位；從而為壓力機順利復位和完成下次沖壓提供保證。主要由：斜楔彈簧、彈簧擋板、氮缸、氮缸固定板構成。
汽車覆蓋件在沖裁、彎曲時，受力情況復雜，變形后零件上的孔位和孔形的變化具有一定的不確定性。而斜楔機構靈活多變，工作時傳動準確、平穩、無噪音、具有自鎖、省力、速比大和容易改變構件的運動方向和方式等特點。導致斜楔機構的設計是覆蓋件模具設計中的難點。傳統的斜楔機構設計依賴設計人員的經驗，分析計算復雜，經常反復修改，設計工作量大、設計周期長，不能適應市場對產品更新換代的要求。
斜楔機構是通過斜楔和滑塊的配合使用，變垂直運動為水平運動或傾斜運動的機械機構。斜楔也稱主動斛楔，工作中起施力體作用;滑塊——工作斜楔，受力體;附屬裝置——反側塊、壓板，導板(導軌)、防磨板、彈簧、螺釘等，起斜模附著、導向及力平衡作用的裝置。
按滑塊的附著方式，常用斜楔機構可分為3種類型：
普通斜楔機構，滑塊附著于下模，稱為平楔，如圖1所示；
滑塊附著于上模，模具工作完后隨上模上行，稱為吊楔機構，如圖2所示；
雙動斜楔機構，即是圖1中的斜楔(件2)制成以面為斜面，反側塊(件1)也做成滑塊，當斜楔運動時可帶動飄滑塊，能實現一次完成板料負角彎曲。
普通斜楔機構，滑塊一般附著于下模(見圖1)，使設計和運動相對比較簡單，但有些情況，滑塊附著于下模時，制件的送入和取出不方便，或影響模具其它功能的實現，此時應考慮吊楔機構。按滑塊的運動方式，斜楔機構又分為平斜楔機構和傾斜式斜楔機構(模具本體與滑塊接觸而為斜面)。