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導(dǎo)柱材質(zhì)為軸承鋼40CR，1.下料，經(jīng)車床粗加工（留0.3mm磨削余量），兩端倒角。2.滲碳熱處理（滲碳層深度0.8～1.2mm，低溫回火，淬火硬度至58～62HRC），3.淬火后進(jìn)行校直，精車后進(jìn)行粗磨。4.精磨后留0.01~0.015余量進(jìn)行拋光研磨。研磨時(shí)將導(dǎo)柱安裝在機(jī)床上，由主軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在導(dǎo)柱表面均勻涂上一層研磨劑，研磨環(huán)套在導(dǎo)柱上，用手握住沿導(dǎo)柱軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)柱在主軸的帶動(dòng)下作圓周運(yùn)動(dòng)，使導(dǎo)柱的外圓得到研磨拋光。使導(dǎo)柱表面光潔度達(dá)到Ra0.05。
SGP導(dǎo)套材質(zhì)為軸承鋼40CR，一般是在粗車后留出0.3mm的磨削余量，經(jīng)熱處理（常用40CR鋼滲碳，深度0.8～1.2mm，淬硬58~62HRC）后進(jìn)行內(nèi)、外圓磨削。
由于導(dǎo)套和導(dǎo)柱相配合的尺寸精度要求高，并且內(nèi)孔和外圓要同軸，因而在磨削加工時(shí)要先磨好內(nèi)孔，再裝上芯棒磨外圓。
為提高內(nèi)孔尺寸精度和改善表面粗糙度而需要研磨時(shí)，應(yīng)在內(nèi)圓磨削后留出0.01～0.015mm研磨余量。研磨導(dǎo)套常用立式單軸或雙軸研磨機(jī)，有時(shí)也可在車床上研磨或用珩磨機(jī)珩磨。如果在車床上研磨導(dǎo)套，需先將研磨工具夾在車床卡盤上，均勻涂以研磨劑，然后套上導(dǎo)套，用尾座莫氏回轉(zhuǎn)錐頂住研磨工具，并調(diào)節(jié)研磨工具與導(dǎo)套的松緊（以用手轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)套不十分費(fèi)力為準(zhǔn)）。研磨時(shí)，由機(jī)床帶動(dòng)研磨工具旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)套由圓口鉗夾住用手工沿研磨工具軸向作往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
PD導(dǎo)套的加工工藝與SGP導(dǎo)套類似，只是導(dǎo)套外徑?jīng)]有臺(tái)階，添加了油槽，導(dǎo)套安裝時(shí)，可以選擇粘膠的方法。為了方便導(dǎo)套與模板緊配合，導(dǎo)套內(nèi)孔鑲?cè)肽０鍍?nèi)一段，進(jìn)行了鏜孔，防止導(dǎo)套因間隙緊而產(chǎn)生變形，導(dǎo)致導(dǎo)柱與導(dǎo)套配合不順暢。
汽車模具標(biāo)準(zhǔn)件-凹模套EKSD的加工流程
（1）零件圖紙打印出來后，安排人員找材料，首先要保證材質(zhì)與圖紙相符（材料已經(jīng)按各種不同材質(zhì)，分門別類擺放好）。
（2）找到外徑與圖紙相符的管材（棒材已經(jīng)按不同直徑大小，分門別類擺放好。直徑有明顯標(biāo)識(shí)）。
（3）找到管材后，用自動(dòng)車床，粗加工外形與長(zhǎng)度，內(nèi)孔也粗加工好，都留適當(dāng)余量，落料孔加工到位。
（4）粗加工好的零件，擺放在發(fā)熱處理區(qū)域，待熱處理廠家的工作人員上門提貨去淬火。
（5）淬火回廠后，品檢人員用硬度計(jì)測(cè)試硬度。
（6）淬火后的零件，用磨床加工到圖紙尺寸。需要線切割加工的零件，線割加工完成后，再交品檢室。
（7）品檢人員檢查尺寸OK后，用激光打標(biāo)機(jī)刻上客戶要求的型號(hào)（這一點(diǎn)相當(dāng)重要，一些小的加工的往往無法到這一點(diǎn)），再上油后，進(jìn)行包裝。

品牌：	鵬達(dá)
所在地：	河北滄州市
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導(dǎo)套和導(dǎo)柱相配合的尺寸精度要求高

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