DK單開道岔報(bào)價(jià) DX道岔廠家

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道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復(fù)式道岔；交叉有直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

單開道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌三個單元組成。

轉(zhuǎn)轍器包括兩根基本軌、兩根尖軌和轉(zhuǎn)轍機(jī)械；

連接部分：兩根直軌，兩根導(dǎo)曲軌；

轍叉及護(hù)軌：轍叉心，護(hù)軌，翼軌

單開道岔配件主要包括機(jī)芯一臺，尖軌兩套，直基本軌一根，曲基本軌一根，直連接軌一根，曲鏈接軌一根，護(hù)軌兩套，拉板一塊，軌撐4塊，滑床板4塊，根部板兩塊，長二孔4塊，輕軌板8塊

道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號碼（N）代表了道岔各個部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過道岔時就越平穩(wěn)，允許的過岔速度也就越高。所以采用大號道岔對于列車運(yùn)行是有利的。不過，事物總有它的兩面性，道岔號數(shù)越大，道岔越長，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。

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