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鋼支撐不要固定端行不行?
很明顯不行，地鐵、建筑基坑支護或路橋支墩(架)支撐工程，特別是傳統(tǒng)式路橋支墩(架)支撐工程基本是使用碗扣式腳手架組合支墩(架)作為支撐體。這種工藝存在以下問題施工周期長，占用人力、物力多；運輸量大，安裝、拆卸麻煩；損失嚴重，造成浪費(因為材料經(jīng) 過焊接、切割后，基本報廢)，占用資金較多，費用較高。

實用新型內容本實用新型的目的在于提出一種鋼支撐固定端，安裝在鋼支撐組合的一端，可以與任意長度的鋼支撐組合，以符合設計要求，其特點是安裝拆除簡單，同時可以重復使用，提高了使用壽命。為達此目的，本實用新型采用以下技術方案一種鋼支撐固定端，包括鋼管和法蘭盤，鋼管兩端分別焊接一個法蘭盤，法蘭盤與鋼管同心，法蘭盤的內側與鋼管外側焊接在一起，法蘭盤上等距設置螺栓孔。還包括外加強筋，外加強筋為包括一個直角的五邊形鋼板，其中一個直角邊與鋼管外側垂直焊接，另一個直角邊與法蘭盤垂直焊接，外加強筋均勻分布在鋼管周邊，位于螺栓孔之間。還包括中心加強板，中心加強板是長度與鋼管長度一致、寬度與鋼管內徑一致的長方形鋼板，中心加強板的長度兩側與鋼管內側焊接在一起。還包括六塊內加強板，內加強板是長度與鋼管長度一致的長方形鋼板，六塊內加強板的長度兩側與鋼管內側焊接在一起，六塊內加強板相互平行，并與中心加強板垂直。鋼管是直縫焊接鋼管或者螺旋焊接鋼管。鋼管一端的法蘭盤厚度大于鋼管另一端的法蘭盤的厚度。采用了本實用新型的技術方案，可以實現(xiàn)工廠化生產(chǎn)，因為按照地鐵路橋工程建設規(guī)律，完全可以預先設計、制作出不同長度、規(guī)格的鋼支撐固定端構建，并根據(jù)工程需要任意組合；可以重復使用，施工結束拆卸后，仍可以周轉到其它工地繼續(xù)使用，從而降低施工成本；工業(yè)化生產(chǎn)會大幅度減低成本，一次性投資可長久獲利，經(jīng)濟效益十分可觀；而且使用方便、安裝、拆除簡單，提高經(jīng)濟效益。