瀝青路面結構層可由面層、基層、底基層、

墊層組成。瀝青路面的瀝青類結構層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。

瀝青路面

面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層;中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層。

基層是設置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。基層材料的強度指標應有較高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。

底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

1 水泥土是以當地的特細沙（來源于風積或河道清淤等）或沙壤土為主要原料，加少量水泥（占總量的10%～15%），微量的外加劑和適量的水拌和均勻，采用專用機械設備壓制成不同規格的板塊，經灑水養護一段時間后即可作為建筑材料使用。

2 混凝土，簡稱為“砼（tóng）”：是指由膠凝材料將集料膠結成整體的工程復合材料的統稱。通常講的混凝土一詞是指用水泥作膠凝材料，砂、石作集料；與水（加或不加外加劑和摻合料）按一定比例配合，經攪拌、成型、養護而得的水泥混凝土，也稱普通混凝土，它廣泛應用于土木工程。

水泥土：采用注漿法、深層攪拌法、高壓旋噴法將水泥漿液同土體拌和所形成的固結體的統稱。

作用和適用范圍：水泥土技術主要用于渠道防滲及小型農田水利工程的橋、涵、閘等配套工程，還可用于大壩護坡以及道路穩定層、大型渠道的墊層等，尤其適用于沙礫料缺乏地區。

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