O型密封圈O形環(huán)(O -環(huán))是一種截面的環(huán)形橡膠密封圈,O型圈由于其截面是O型,所謂的O橡膠密封,也稱為O形環(huán)。開始出現(xiàn)在19世紀(jì)中葉,當(dāng)使用它作為一個蒸汽機(jī)汽缸密封元件。
因為價格便宜,制造簡單、可靠的功能,簡單的安裝需求,o形環(huán)密封機(jī)設(shè)計是最常見的。o形環(huán)數(shù)十兆帕斯卡(kip)壓力。o形環(huán)可用于靜態(tài)應(yīng)用程序之間有相對運動的部分也用于動態(tài)應(yīng)用程序,如軸的旋轉(zhuǎn)泵和液壓缸活塞。
增加O型圈膠料硬度的方法介紹;
O型圈是一種外形結(jié)構(gòu)簡單、規(guī)格繁多、需用數(shù)量極大的一種密封制品。
O型密封圈的密封質(zhì)量壽命取決于尺寸精度和膠料。一般要求膠料具有一定的機(jī)械強(qiáng)力，抗撕裂性能以及良好的耐熱、耐油、耐化學(xué)介質(zhì)以及在使用條件下要具有較小的壓縮永久變形，是其主要指標(biāo)。
根據(jù)使用要求，一般都有耐熱、耐油要求，使用膠料以膠最多。
要求溫度較高的（如150～C—l90℃）耐油密封制品可使用丙烯酸酯橡膠。
要求更高溫度的耐油橡膠制品用氟橡膠，耐熱用硅橡膠。
工作壓力較高時，增加O型圈膠料硬度的方法是增加炭黑的填充量，但填充量過高，混煉困難，并損害硫化膠基本物性，也使膠料易發(fā)生焦燒。
在使用同種橡膠的情況下，如NBR膠，為提高耐熱和耐油性能，降低壓縮永久變形，可采用過氧化物（如使用DCP）硫化體系或有效硫黃硫化體系（低硫高促）。
這兩種硫化體系可生成較多的碳一碳鍵交聯(lián)結(jié)構(gòu)和單硫鍵交聯(lián)結(jié)構(gòu)，有效提高硫化膠的耐熱性和耐油性能，降低壓縮永久變形。
O型密封圈的耐熱、耐油膠料配方的填充補(bǔ)強(qiáng)體系中，多采用活性較低的的熱裂炭黑、噴霧炭黑或半補(bǔ)強(qiáng)炭黑，這些炭黑的特點是粒子較粗，膠料彈性好、生熱低、壓縮永久變形低，
并可大量填充，降低膠料成本。如O型密封圈使用在動密封條件下，需要增加抗撕裂性能，可并用部分活性較高的高耐磨炭黑。
氟橡膠膠料屬自補(bǔ)強(qiáng)型橡膠，如填入活性炭黑反而降低膠料力學(xué)性能，所以一般填充少量活性較低的粗粒子的熱裂炭黑或噴霧炭黑
O型圈很重要的一個指標(biāo)的是它的硬度，一般采用邵氏硬度來表示，從60到90左右不等，數(shù)值越大表示硬度越高。在同樣壓力下，硬度越高，防擠出（變形甚至撕裂）的能力就越強(qiáng)。因此，應(yīng)選用硬度較高的O型圈。
然而，市場上常見的O型圈均為丁氰橡膠制成，邵氏硬度一般在70左右，難以滿足相當(dāng)一部分工況的要求。
O型圈的溝槽設(shè)計有相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)，主要分動密封、軸向靜密封和徑向靜密封三種。法蘭、箱蓋等的O型圈采用軸向壓緊更便于裝配和保證密封性能。另外，我國國家標(biāo)準(zhǔn)中的溝槽尺寸標(biāo)準(zhǔn)已顯落后，如國家標(biāo)準(zhǔn)中受內(nèi)壓的O型圈溝槽外徑等于O型圈外徑，而PARKER法蘭接頭的O型圈溝槽外徑小于O型圈外徑。設(shè)計時應(yīng)適當(dāng)參考國外標(biāo)準(zhǔn)。
有O型圈的密封面不得使用平面密封膠，可以在O型圈上涂少量黃油以使其不脫落。在維修時，應(yīng)根據(jù)溝槽尺寸確定O型圈規(guī)格，并不是線徑越粗越好。
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