催化燃燒催化劑技術分析

對于氣流在催化劑中的相關狀態(tài)和要求，在上述（二）中已部分介紹。除前述外，對催化劑設計和改造上還需要考慮以下重要的環(huán)節(jié)。
1、處理廢氣量應減少。廢氣量增大，若要達到規(guī)定去除率在催化劑去除能力不變的情況下，需要增加催化劑的用量，但目前市場來看，效果較好的催化燃燒催化劑單價（元/m3）均在十幾萬元，會增加設備的成本。在實際操作中，可以先對廢氣的VOCs進行濃縮預處理（濃縮操作需要低于爆 炸極限），再通過脫附操作將VOCs 脫附出來（脫附濃度也需要低于爆 炸極限），以降低裝置的使用投資成本和操作。

2、在催化劑用量計算上，需要綜合考慮到催化劑的類型、VOCs的組成、反應溫度等因素，不能只參照某一因素考慮。

3、催化劑選擇應嚴謹。比如催化劑對含鹵素氣體要求較高，需優(yōu)先對該種廢氣進行預處理，然而這樣會大大增加處理成本，因此要在工藝優(yōu)化、成本綜合計算之后才能確定催化劑。對于可能會導致催化劑中毒的物質(zhì)，需要對中毒物質(zhì)進行預先去除。

4、催化劑使用過程中，需要保持表面潔凈，即定期對催化劑進行清洗來工作。可以采用壓縮空氣、過熱蒸汽、洗滌劑等方式進行清洗。對于廢氣中含有少量的有 機顆粒，在低于設計溫度下運行操作時，不完全燃燒易導致催化劑表面結碳，堵塞催化劑活 性位，降低了催化劑使用的效率，此時通入高溫蒸汽可以通過重整反應，去除積碳，可以還原催化劑的活
性。

5、在催化劑材質(zhì)上，選用導熱性能高的材料，比如整體式催化劑采用鋁金屬基由于鋁金屬材料本身導熱性能高，加熱后的氣體經(jīng)過金屬催化劑床層，催化劑活 性組分可以迅速被起燃催化效率很高。經(jīng)測試在裝置實際調(diào)試運行期間催化劑被起燃的時間可以縮短百分之五十~百分之六十（與堇青石整體式蜂窩催化劑進行對比），另外金屬材質(zhì)蓄熱 能力低，這樣催化劑出口氣體的溫度會達 到一定的提升，在一定的程度上熱量可以得 到更好的回收利用。
6、催化劑的裝填也會對氣體的流動分布和催化劑床層溫度分布而產(chǎn)生影響。在裝填中需要考慮到催化劑的密實性，裝填中要求均勻裝填緊密一致無空隙，催化劑床層邊壁保溫。在整體式催化劑層與層間以及催化劑床層邊緣處可以適當?shù)奶砣攵嗫啄透邷鼐d，既可以避免由于層間孔道的錯位、邊緣空隙導致的氣流上的不均勻性和壁效應導致的氣體溝流、短流等一些現(xiàn)象，同時邊壁添入耐高溫綿之后會對設備起到一定的保溫效果。另外整體催化劑裝填前需要檢測，檢測結果上需要符合相關檢測標準。