松銘建設(shè)集團一直秉承“為客戶創(chuàng)造價值”的服務(wù)理念，致力于通過專業(yè)專注、創(chuàng)新、責(zé)任務(wù)實、感恩奉獻的經(jīng)營發(fā)展模式。為廣大客戶提供建筑企業(yè)咨詢服務(wù)、建筑資質(zhì)辦理、成都地區(qū)安許（新辦、申訴、延期）、工程監(jiān)理資質(zhì)辦理、工程勘察資質(zhì)辦理、房地產(chǎn)開發(fā)資質(zhì)辦理、升級等服務(wù)，幫助客戶輕松、有效的解決建筑企業(yè)發(fā)展路上的難題。

我們擁有專業(yè)精湛的服務(wù)團隊，科學(xué)嚴謹?shù)墓芾眢w系，豐富的社會資源網(wǎng)絡(luò)，嚴守客戶商業(yè)機密，并以良好的口碑及優(yōu)質(zhì)的服務(wù)成為行業(yè)標桿，現(xiàn)已累計服務(wù)各類建筑業(yè)公司近千家。

市政工程公司將在本文告訴您關(guān)于在市政工程施工之前橋梁護欄的設(shè)計注意事項，一起來看看吧！首先要根據(jù)車輛駛出橋梁欄桿或進入對向車道可能造成的事故嚴重程度等級，按規(guī)定選用橋梁欄桿防護等級，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

1、二級及二級以上公路小橋、通道、涵洞護欄防護等級與相鄰路基護欄防護等級相同。

2、當公路橋梁護欄采用整體式上部結(jié)構(gòu)時，可根據(jù)路基和帶護欄的中央分隔帶的情況，確定帶護欄的中央分隔帶的防護等級。

3、于橋梁線形、橋梁高度、交通量、車輛組成、行車速度等不利的現(xiàn)場條件，在綜合論證的基礎(chǔ)上，對可能造成更嚴重影響后果的路段，可提高一個或多個等級。其中，跨越大型飲用水水源地和高速鐵路一級保護區(qū)的橋梁，以及特大懸索橋、斜拉橋等索支撐橋均采用ha級。

橋梁護欄主要是保護車輛行人的安全，因此要從基本的需求出發(fā)，橋梁護欄的設(shè)計條件主要考慮標準車型 (車重)、碰撞速度、碰撞角度等因素，這些都是由道路條件和交通條件決定的。不同國家在選擇和決定橋梁護欄設(shè)計條件時，都要結(jié)合本國的道路交通實際情況。

從保護乘客，盡可能減少損傷的角度考慮，希望把橋梁護欄設(shè)計得不要太剛。橋梁護欄的剛?cè)岢潭韧ǔＪ且云嚺鲎矘蛄鹤o欄時產(chǎn)生的加速度來衡量的，一旦汽車失控越出路外而與橋梁護欄發(fā)生碰撞時，不但對車體產(chǎn)生沖擊，而且對司乘人員產(chǎn)生沖擊。

當乘員遭受到的沖擊減(加)速度達到人體的耐沖擊闌值時，就會對人體造成無法恢復(fù)的傷害。限于以往的技術(shù)水平，對人體的耐沖擊悶值的計算比較麻煩，為此，人們針對橋梁護欄碰撞的實際情況，直接采用作用在人體上的減(加)速度值作為橋梁護欄碰撞安全性的評價指標。

市政工程的橋梁欄桿的安全標準高度是：

《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)細則》規(guī)定，橋梁欄桿高度應(yīng)在1.1米至1.2米之間。

《城市橋梁設(shè)計準則>中規(guī)定,取1.0～1.2m

《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTG D60-2004 第13頁第3.5.7條欄桿高度不應(yīng)小于1.1m在公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范里面也有提到欄桿必須大于1.1m。

交通部2006年頒布的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》中明確提出：公路旁的護欄高度一般在70cm～100cm。對于高架橋護欄，在實際設(shè)計建設(shè)中，車速越快的道路，護欄高度會相應(yīng)增高，匝道、高架旁的護欄高度最低不低于81cm。時速60公里的高架段，應(yīng)達90cm。最高，一般不超過110cm。而一般建筑上也要求防護欄桿的高度不得低于1.1~1.2米。具體的則可根據(jù)實際需要選擇具體的高度。

市政工程的橋梁欄桿和波形護欄設(shè)置應(yīng)遵循的原則：

1、各級公路橋梁要設(shè)置路側(cè)護欄。

2、作為次要干線的高速公路和一級公路橋梁要設(shè)置帶護欄的中央分隔帶，作為主要分布應(yīng)用的一級公路橋梁應(yīng)設(shè)置帶護欄的中央分隔帶。

3、設(shè)計速度小于或等于60km/h時，路面(自行車道)可采用路緣石分隔;當設(shè)計速度大于60km/h時，路面(自行車道)應(yīng)采用橋梁護欄分隔。

成都消防代辦，設(shè)計，施工，報建辦驗收一條龍服務(wù)。

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