隧道應(yīng)急系統(tǒng)緊急救援搭建智慧線

高速公路長(zhǎng)隧道由于現(xiàn)場(chǎng)空間所限，一旦發(fā)生事故，例如火災(zāi)、地震、塌陷以及造成傷亡的交通事故等，救援工作展開存在諸多困難。通過快速搭建基于“智慧線”的隧道應(yīng)急系統(tǒng)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)救援人員的jingque定位、通信、廣播、環(huán)境監(jiān)測(cè)和視頻傳輸，微云通隧道應(yīng)急系統(tǒng)為現(xiàn)場(chǎng)救援指揮提供數(shù)據(jù)支持，方便多部門之間救援協(xié)調(diào)工作，提高工作效率，可保證現(xiàn)場(chǎng)救援工作有序展開。

隨著國(guó)家主干道和各省會(huì)城市周邊高速路網(wǎng)的建成通車，高速公路建設(shè)開始向省際、邊遠(yuǎn)地區(qū)推進(jìn)，橋梁、隧道在高速公路中占比越來(lái)越大，回顧世界各地的隧道火災(zāi)事故，都造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。可以說(shuō)，隧道火災(zāi)事故救援已成為當(dāng)今世界各國(guó)面臨的一大難題。

 公路隧道是一個(gè)“狹長(zhǎng)的管狀空間”,其建筑特點(diǎn)決定隧道突發(fā)性火災(zāi)事故主要有以下幾個(gè)特點(diǎn):

(1)燃燒蔓延速度快,持續(xù)時(shí)間長(zhǎng),控制難度大，如果運(yùn)載的貨物是可燃物、易燃、易爆、劇毒危險(xiǎn)化學(xué)品,常常導(dǎo)致災(zāi)情惡化；

(2)煙霧擴(kuò)散快、毒性大、不易排出；

(3)營(yíng)救、疏散難度大；

(4)引導(dǎo)、快速處置難度大；

(5) 火災(zāi)蔓延速度快,使得隧道內(nèi)的照明系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)等在短時(shí)間內(nèi)就可能失效，加之火災(zāi)以及?；泛偷孛娣磻?yīng)后產(chǎn)生的濃煙、高溫等，往往使得救援人員無(wú)法靠近，撲救的難度增大；

(6)救援現(xiàn)場(chǎng)空間有限，隧道內(nèi)沒有信號(hào)，信息交流受影響，影響救援效率1 高速公路長(zhǎng)隧道應(yīng)急救援信息平臺(tái)需求

高速公路長(zhǎng)隧道一旦發(fā)生火災(zāi)，施救難度較一般的樓宇、倉(cāng)庫(kù)難度大大增加，施救隊(duì)伍難以展開；照明斷電尚可以發(fā)電機(jī)取代，一旦導(dǎo)致通信中斷，隧道內(nèi)施救隊(duì)伍與指揮失去聯(lián)絡(luò)，則可能對(duì)事故救援產(chǎn)生較大影響，因此，在隧道內(nèi)發(fā)生災(zāi)害的情況下，微云通高速隧道廣播助力快速搭建一個(gè)隧道應(yīng)急系統(tǒng)綜合平臺(tái)就顯得非常重要。