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未來10年,內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)需注意的挑戰(zhàn) 內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn),國內(nèi)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸代理
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更新日期2020-07-06 15:29
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品牌: |
集裝箱海運(yùn) |
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盡管內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),但進(jìn)入新的10年,仍有許多樂觀的理由。
2019年年底,有過一項(xiàng)調(diào)查,通過這項(xiàng)調(diào)查,集裝箱海運(yùn)行業(yè)相關(guān)人士表示對未來依然有很高的信心。其中,從需求端看,盡管全球GDP增速普遍放緩,但對航運(yùn)的需求并沒有放緩,仍有強(qiáng)勁的需求。從供應(yīng)端看,新造船訂單萎縮,拆船量達(dá)到穩(wěn)定,使得運(yùn)力供給收到控制。
我們對未來充滿信心,但也要迎接挑戰(zhàn)。新的10年已經(jīng)來臨,在這期間,內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)會發(fā)生一些變化。行業(yè)將面臨一些嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),尤其是需要遵守新的規(guī)章制度。IMO 2020生效后,燃油價差成為了新的10年里挑戰(zhàn)之一,運(yùn)費(fèi)能否彌補(bǔ)由此增加的成本呢?另外,2020年一些國家會進(jìn)行選舉以及會議選舉,這些結(jié)果將對運(yùn)輸業(yè)帶來影響。
而未來行業(yè)的較大挑戰(zhàn),主要包括三方面:船舶和發(fā)動機(jī)設(shè)計的技術(shù)需要加強(qiáng)創(chuàng)新、行業(yè)需要加入大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù),以及為未來的海員做好職業(yè)規(guī)劃。
內(nèi)貿(mào)海運(yùn)集裝箱物流運(yùn)輸行業(yè)在過去10年中的表現(xiàn)比許多人預(yù)計的要好,進(jìn)入新的10年,只要我們做好挑戰(zhàn),我們有理由對未來的行業(yè)前景保持樂觀。
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