澳門薩登DS4200i發(fā)電機(jī)大疆無人機(jī)充電dlin9285

現(xiàn)有機(jī)艙的冷卻形式主要有自然風(fēng)冷、強(qiáng)制風(fēng)冷及空調(diào)冷卻系統(tǒng)。自然風(fēng)冷依靠空氣的自然流動對機(jī)組進(jìn)行冷卻，主要適用于功率小的機(jī)組。空調(diào)冷卻系統(tǒng)雖然冷卻能較好，但是安裝費(fèi)用高昂且需要定期維護(hù)，這些缺點(diǎn)限制了空調(diào)冷卻系統(tǒng)的推廣。目前在機(jī)組中應(yīng)用為廣泛的就是強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)，其的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格低廉且維護(hù)成本低，但是如果散熱布局結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理則會造成機(jī)艙內(nèi)噪聲嚴(yán)重、機(jī)艙內(nèi)溫度場分布不均及熱載荷積聚等問題。對于機(jī)艙散熱布局的優(yōu)化己經(jīng)成為了機(jī)組進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵問題之一，也是的主要研究內(nèi)容。

1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及問題綜述

    為了解決機(jī)組的散熱問題，國內(nèi)外學(xué)者從不同的角度做出了廣泛的研究，這些研究為提高機(jī)組的綜合能提供了理論基礎(chǔ)和指導(dǎo)方向，其中主要的為以下三個(gè)方面的研究:

1. 2. 1機(jī)組部件發(fā)熱問題研究

    此類研究的主要研究對象是機(jī)組中的主要發(fā)熱源，通過研究齒輪箱及發(fā)電機(jī)等主要熱源的發(fā)熱機(jī)理，得出了相應(yīng)熱源發(fā)熱量的數(shù)值計(jì)算方法，建立了部件熱力學(xué)分析模型。在此基礎(chǔ)上對齒輪箱及發(fā)電機(jī)內(nèi)部的溫度場做出了分析，明確了內(nèi)部溫度場的分布情況，針對部件在不同工況條件下的溫升變化，對部件的散熱系統(tǒng)做出了科學(xué)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，為研究機(jī)組的散熱能及氣流組織優(yōu)化方法提供了寶貴的指導(dǎo)意義。

澳門薩登DS4200i發(fā)電機(jī)大疆無人機(jī)充電

4KW開架數(shù)碼變頻汽油發(fā)電機(jī)
品牌 薩登SADEN
型號 DS4200i
發(fā)動機(jī)型號 QD172i
發(fā)動機(jī)類型 四沖程、單缸、風(fēng)冷、OHV
發(fā)動機(jī)功率R（KW） 4.5kW/3600rpm
缸徑×行程 70mm×55mm
排量(CC) 212cc
壓縮比 8.5:1
機(jī)油容量(L) 0.6L
燃油箱容積(L) 7L
燃油類型 90#以上無鉛汽油
燃油消耗率（G/KW.H） ≤390g/Kw.h
潤滑油型號 10W-40或更高等級
潤滑方式 飛濺潤滑
連續(xù)運(yùn)行時(shí)間(50%負(fù)載) 8h
額定功率（KW) 3.2kW
可達(dá)功率(KW) 3.5kW
交流電壓 220V/110V
額定頻率(HZ) 50Hz   60Hz
噪音（dBA/7m） 65dBA
并聯(lián)功能 有
相數(shù) 單相
輸出質(zhì)量 ISO8528-5G2
電壓穩(wěn)定度 ≤1.3%
負(fù)荷功率因素 1
直流輸出 12V 8.3A
啟動方式 手拉啟動 
點(diǎn)火系統(tǒng) T.C.I
數(shù)顯表 液晶顯示表
結(jié)構(gòu)形式 開架型
發(fā)電機(jī)走輪 無
電瓶 (AH) 無
機(jī)器尺寸 （長*寬*高 mm） 500*350*490
凈重(KG) 29.8kg